La preparación de este viaje es ya la propia aventura. El viaje no sería el viaje sin las horas, días, semanas, meses,…casi dos años de preparación. En realidad no zarpamos el 28 de Octubre. Hace ya mucho tiempo que hemos partido. Desde el primer día en que nos sentamos a planear la travesía. Desde aquel día en que nos dirigíamos al pequeño Salón Náutico de Madrid. Nuestra singladura comenzó cuando desde el trayecto entre aparcamiento y Feria nos marcamos una serie de pasos a seguir en busca de una barco que nos permitiera hacer realidad nuestro sueño. Al margen de cómo se desarrolle la travesía en si misma, la preparación ha sido ya un proyecto bonito y enriquecedor que ha permitido medir nuestras capacidades para afrontar esta aventura.

Recibimos hace poco un e-mail de Jean Yves, patrón de Vents de Mer, compañía que nos alquila el barco, en el que entre otras cosas nos decía "en 20 años de profesión alquilando barcos, nunca he visto un grupo que preparase tanto una travesía…"

Si, nos lo hemos tomado en serio. Mucho. Es posible que esta sea nuestra manera de reaccionar ante la falta de millas o la inexperiencia de algunos de nosotros en navegaciones en condiciones duras. O quizás es que hemos disfrutado tanto preparando este viaje que hemos extendido nuestros cometidos hasta unos límites más allá de lo razonable.

Ahora ya hemos cumplido con esta etapa. Se terminó la preparación. Las próximas semanas nos dirán si nos hemos dejado en el aire algo importante.

Hemos dividido la preparación del viaje en varios apartados. Cada uno de ellos con un responsable y un colaborador. Y todos ellos supervisados por todos.

En las reuniones que se han sucedido en estos meses nos poníamos al corriente de los progresos en cada apartado, aunque con el bombardeo continuo de e-mails, estábamos continuamente al día.

Siempre hemos oído que uno de los principales problemas en una navegación como estas se produce por el roce entre los miembros de la tripulación. Por eso, nuestro gran amigo Chema Buceta, a quien desde el principio intentamos liar, sin éxito, para que se viniera, nos dio sus buenos consejos de convivencia en varias reuniones que mantuvimos durante el periodo de preparación. El resultado de ellas se encuentra en el apartado de convivencia.

La alimentación es otro punto muy importante a tratar. Nuestras navegaciones previas nos han servido vagamente para hacer un cálculo de nuestras necesidades alimenticias durante el CAC02. Si entras en este apartado comprobarás que no tenemos planeado pasar hambre. Sorprendentemente quizás el punto al que más tiempo le hemos dedicado en este aspecto haya sido al del suministro o el mantenimiento del hielo. Si estás en nuestra situación y planeas un viaje similar, ríndete, los cubatas los tendrás que tomar sin hielo. Hay un gran apartado con cantidades de alimento y menús donde exponemos lo que comeremos en la travesía.

La pesca está directamente relacionada con el apartado anterior. Si triunfamos, habremos malgastado dinero en los supermercados. Aunque hay una gran variedad de posibles víctimas en el Atlántico, los atunes son nuestro objetivo y para ello llevamos todos los artilugios y señuelos imaginables. Hay un bonito apartado en nuestra Web que lo describe.

Farmacia. Si navegas durante el mes de Noviembre del 2003 por el Atlántico y estás aquejado por alguna enfermedad no dudes en buscar al "Le Refren II". Seguro que tenemos lo que necesitas. Luis y Mario han realizado un magnífico trabajo recopilando la información necesaria para que no nos falte de casi nada. Nuestro pequeño hospital ambulante debe ser capaz de mantenernos sanos y de recuperarnos ante cualquier eventualidad. Llevamos todo perfectamente listado y organizado. Además el Servicio Médico de la Marina, vía telefónica nos podrá dirigir en caso de tener que intervenir de una manera más seria.

Con objeto de evitar sorpresas, todos nos hemos sometido a un profundo chequeo, que ha pasado por análisis exhaustivos, radiografías, ecografías, pruebas de esfuerzo y exámenes dentales. No hemos olvidado vacunarnos del tétanos y la difteria.

Adjuntamos una lista del botiquín que llevamos a bordo.

Conocer el barco en el que nos vamos a embarcar es clave también para el éxito de la misión. En una ocasión alquilamos un modelo exacto al que vamos a utilizar en la travesía y poco menos que lo desguazamos para sacar todas las medidas, ver todos los sistemas de agua y electricidad y estudiar dónde podíamos guardar todo lo que queríamos llevar. Lógicamente hemos tomado como base ese modelo para preparar todo lo que queremos llevar de repuestos, herramientas y accesorios adicionales, como por ejemplo la lona de recogida de agua de lluvia, la nevera adicional, etc. En el apartado Barco se describen todos estos aspectos, además de las características y equipamiento de nuestro mejor amigo en este viaje.

Navegación. Obviamente navegar es el aspecto clave de la preparación. Juntos hemos aprendido mucho durante estos dos últimos años y las experiencias vividas son de gran valor de cara a la travesía atlántica. El objetivo ha sido ensayar situaciones en las que nos vamos a encontrar en el Atlántico, aunque lamentablemente no hemos podido enfrentarnos a ninguna situación de temporal o mar duro. Leí hace tiempo que es interesante haberse enfrentado a un temporal antes de vivirlo a miles de millas de una costa. De esta manera ya sabes lo que va a venir. Me temo que tendremos esa incertidumbre hasta que nos encontremos con "un tomate" de los de verdad.

Aunque desde el día que decidimos embarcarnos en el cruce del charco cada milla navegada ha tenido como objetivo ganar experiencia, hemos realizado algunas singladuras con el único propósito de servirnos de entrenamiento. Juntos hemos navegado más de dos mil millas, pero casi la mitad de ellas han sido con claro Objetivo CAC02. En ellas hemos practicado maniobras, guardias, comidas, etc, con vistas a ganar experiencia de cara al Atlántico.

Al margen de alguna otra travesía de placer (aunque todas lo son), hemos practicado a lo largo del año 2002 con el Lua , un Hunter 19’, maniobras en el pantano de San Juan. Hemos navegado en un Dufour 36´de nombre Pondiki, desde Denia hasta Ibiza para descubrir que aunque en el Mediterráneo las noches de Febrero son realmente frías.

En Marzo, el Gib Sea 43’ "CorredorVI" nos sirvió de laboratorio para averiguar cómo era "nuestro" barco en una corta travesía con Fuerza 7 alrededor de Alicante y Campomanes.

Ya en Mayo y con mejor clima (sólo a la ida) hicimos el recorrido Port Balis, Menorca, Port Balís, en un Dufour 43’ (Motytres) después de haber dejado a la isla con algunas langostas menos.

Nuestra última travesía ha sido este verano, sumando casi 500 millas entre Denia-Mallorca-Menorca-Ibiza y Denia en un Bavaria 37’ que respondía al nombre de Andoko. En él aprovechamos para hacer alguna salida corta por el norte de Menorca cuando la Tramontana hacía alguna tímida aparición.

Ahora ha llegado el momento que tanto ansiábamos. Con la mercancía lista para ser embarcada hacia Lanzarote el 26 de Octubre, dispondremos de dos o tres días para terminar de preparar el barco. Puerto Calero será nuestra base antes de salir con destino a Santa Lucía